Los law Diarios

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4. El Plan Decisivo de las carreteras del Estado tendrá carácter vinculante para las actuaciones previstas en la Nasa de Carreteras del Estado. No obstante el Empleo de Fomento podrá excepcionalmente acordar la ejecución de actuaciones o de obras no previstas en el Plan Clave de carreteras en caso de reconocida necesidad o estupendo interés notorio debidamente fundados, siempre que los mismos no supongan modificaciones sustanciales de las características de sus tramos.

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3. En los supuestos en que los actos cometidos contra la carretera o sus medios pudieran ser constitutivos de descuido o delito, el Empleo de Fomento deducirá el tanto de error al Empleo Fiscal o la autoridad jurídico competente y suspenderá el procedimiento sancionador hasta la resolución de éste.

Las sobrecargas que constituyan infracción se sancionarán por las autoridades competentes en cada caso.

j) Instalar focos, letreros luminosos, luminarias, o su utilización remota o cualquier dato similar que perjudiquen a la seguridad viaria en el caso de que se hubieran restituido las zonas a su estado anterior a la infracción cometida.

Se trata de una categoría transitoria, ya que igualmente se establece la obligación de la Oficina General del Estado de promover las oportunas transferencias de titularidad, priorizando la figura del acuerdo con la Oficina Pública que corresponda. Ello supone el cumplimiento de una de las medidas contenidas en el informe de la Comisión para la reforma de las administraciones públicas, que señalaba que en el ámbito de carreteras y al objeto de evitar duplicidades de gestión se modificará la estatuto para la cesión gratuita a ayuntamientos de tramos de carreteras del Estado que sean travesíTriunfador urbanas.

Las limitaciones a la propiedad no se extenderán a los restantes instrumentos funcionales de la carretera, sin perjuicio de la prevalencia de las zonas de protección de las carreteras a las que sirven.

4. El beneficiario de la autorización complementaria de circulación estará obligado a resarcir, mediante el correspondiente abono, los gastos a los que haya tenido que hacer frente el Empleo de Fomento o sus entidades concesionarias y los costes de los medios de los que, en su caso, se hayan tenido que disponer como consecuencia de la autorización.

Por lo que se refiere a la cuantía de las multas, se actualizan sus importes, facilitándose la labor de los instructores de los procedimientos sancionadores reduciendo los márgenes de discrecionalidad, y promoviendo la longevo transparencia en aras de mejorar la defensa de los derechos de los ciudadanos.

1. Las carreteras del Estado o tramos determinados de ellas se entregarán a los ayuntamientos respectivos en el momento collection lawyer en que adquieran la condición de vías urbanas.

No obstante, la administración de las áreas de servicio que incluyan instalaciones de distribución al por menor de productos petrolíferos, no podrá contratarse con el mismo operador al por viejo o un cirujano del mismo Congregación empresarial que el que suministre en monopolio a las estaciones de servicio inmediatamente inicial o posterior, en el mismo sentido de circulación.

Otra novedad muy significativa consiste en permitir que los distintos corredores incluidos en un estudio de carreteras en redacción puedan ser objeto de un determinado cargo de protección que permita que en tanto se desarrolla y aprueba dicho estudio, la proliferación de actuaciones urbanísticas y construcciones de todo tipo no impida el futuro desarrollo de la infraestructuras sobre el corredor seleccionado, para lo cual, sin cambiar la clasificación de los terrenos de todos los corredores en estudio, lo cual constituiría un problema importante de administración por su envergadura y por su complejidad competencial, al menos permita el control adecuado que limite la extensión de nuevas autorizaciones y licencias por un período de tiempo prohibido, minimizando futuros sobrecostes por expropiaciones y dificultades en la gobierno administrativa de las mismas.

En relación con los aspectos indicados se contemplan en la Ley una serie de obligaciones que se imponen al Servicio de Fomento Interiormente de sus competencias. Concretamente se establece que cuando se estudien tramos de carreteras cercanos a las aglomeraciones urbanas se consideran las alternativas para minimizar la congestión, promoviéndose la intermodalidad y los estudios de movilidad sostenible.